為迎接北京2008奧運會即使開業的3號航站樓，面積龐大（長度高大2英里， 是世界最大的建築之一），象徵的是一條龍。建築師福斯特事務所(Foster + Partners)設計的天花板有紅色與黃色區帶，令人眼花繚亂。如此傳統的配色方案不僅是建築的特色，還成了乘客們在航站樓內的方向指南。
美評：入境的乘客會抵達機場的最高層樓。福斯特事務所總裁Mouzhan Majidi說，“您會通過這個很大很大的空間，從此通往中國。
2、馬德里－巴拉哈斯(Barajas)機場4號航站樓
由理查德羅傑斯事務所(Richard Rogers Partnership)設計的4號航站樓自2006年開業。表面起伏的竹屋頂襯托著彩色支柱，形成一個“日光峽谷”，出入的乘客在不同時候經過這裡，都可欣賞壯觀的一幕。該航站樓預計每年可以接待3，500萬乘客，是馬德里爭取成為歐洲主導空中樞紐的王牌。
美評：建築評論家保羅.戈德伯格表示，“羅傑斯在航站樓內揮筆，畫下了一個延伸半英里的彩虹。”
3、紐約市－約翰肯尼迪機場TWA候機廳
埃羅沙裡寧(Eero Saarinen)1962年的標誌候機廳。設計主題是諸多的俯衝、 曲線，有如飛機在航行時的模式。這項建築至今是內行建築師們的設計標準，也如沙裡寧曾說的，標誌著“航空旅行的樂趣”。
美評：您可以步行通過TWA候機廳還有125英尺長的管狀通道到鄰近的JetBlue Terminal坐登機檢查。
4、烏拉圭，蒙得維的亞--卡拉斯科國際機場Carrasco International Airport
由烏拉圭建築師Rafael Vi?oly設計、2009年開業的新機場，在設計方面與1960年的約翰肯尼迪機場不相上下。它的外形是一個簡單的、不間斷的曲線，就如同小孩兒的機場繪畫。場內的大廳讓陽光投射進來，如同古老的火車站。在頂樓，還有一個陽台，讓乘客們欣賞跑道的美景。
美評：Vi?oly說，“在烏拉圭，您不管是出遠門，或是回國，親朋戚友都會熱情接送”。而機場的陽台、休息室都是為乘客與他們的親友們特別設計的。
5、西班牙，畢爾巴鄂-- Sondika機場
聖地亞哥卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)設計的機場，建始於2000年。它的外形像鳥，所以被給予“鴿”、La Paloma等錯號。廳內的裝潢樸實簡單。 Design Within Reach創始人羅佈福布斯(Rob Forbes）表示，“乍看之下，這是一個富有高第(Gaudi)特色的當代建築，完全符合西班牙/巴斯克/加泰羅尼亞語的巴羅克傳統。”
美評：就連機場的停車場也是通過精心設計。停車場有大半部分埋伏在綠色山坡上，既神秘又漂亮。
6、丹佛國際機場
丹佛國際機場長期被商務旅客譽為北美最佳機場。設計師柯蒂斯芬特雷斯(Curtis Fentress) 花了僅僅3星期組成的設計概念，重點是採用了聚四氟乙烯(Teflon)外層的布質車頂--也是1995 年開業是最大的一個—看似一個巨大的白色Teepees（美國土族使用的一種帳篷）村莊。當您在飛機上從高處瞭望，機場的背景是洛磯山(Rockies)，兩者形成的輪廓，也是機場最漂亮的一幕。
美評：機場內播放的離奇音樂是丹佛藝術家吉姆格林(Jim Green)提供的—他的傑作也包括丹佛會議中心的Laughing Escalators.
7、韓國--仁川國際機場
2001開業以來，仁川（由丹佛芬特雷斯Denver Fentress Architects設計的）曾出現在許多機場排行榜的首位。機場不僅效率高、對外國乘客熱烈歡迎，也呈現了韓國的文化傳統。該場的頂弓模擬的是韓國傳統寺廟、大廳排滿了5000年的韓國文物、機場的火車終點站也富有“外來派”的氣息。
美評：您到這裡，一定要參觀前年廳的松山花園(Pine Tree Garden)，還有地下廳的野花花園(Wildflower Garden)。
8、摩洛哥--馬拉喀什梅納拉機場
這神奇的建築，它充分錶現了現代主義藝術(Modernism)與伊斯蘭傳統混合一體的象徵。由卡塞布蘭卡的E2A建築小組設計，2008年開業，機場的結構是由許多大體積混凝土菱形形成的。精湛的阿拉伯式花紋在玻璃表面，形成瞬息萬變的倒影。
美評：機場的屋頂有72個光伏發電的金字塔。
9、香港--赤臘角機場
這雖也是建築師福斯特事務所的精心傑作，但與壯觀的北京首都機場相比，看起來含蓄多了。它的美，在於其簡單構造而帶來的效率。就算是從紐約到訪，全程17小時沒睡的乘客，也可以輕鬆、很輕易的找到機場的每個角落的某某辦事處。屋頂的表面是一個個三角形，彷彿一個個箭頭，為乘客們指引方向。
美評：到香港中環的火車就在主要的候機廳中間，不可錯過。出境的乘客可以把沉重的包袱寄在市中心的火車站，工作人員便會把它們安排到乘客的離港飛機上。
10、柏林--滕珀爾霍夫國際機場
由於設計師偉業斯佩爾(Albert Speer)是納粹人，所以難以用“美麗”二字來形容此建築。不過這畢竟是1936年建築的里程碑，也決定了將來幾代機場的結構。因1948-1949柏林空運而舉世聞名，隨後2008年被關閉。如今，機場將作為一個巨大的城市公園使用，而該候機廳將保留為文化櫥窗。
美評：在年以內，這568畝的綠色空間將成為柏林最著名的公園。