所在地：挪威松恩-菲尤拉訥
背景：拉達爾隧道全長15英里(約合24.1公里)，是世界上最長的公路隧道。它所穿越的地區 正是挪威高山縱橫和海灣遍布的地形複雜地區。在拉達爾隧道建設過程中，總共實施了大約5000次不同的爆炸。
獨特之處：駕車穿越一個如此長的隧道大約需要二三十分鐘。在無窗的隧道里駕駛如此長時間，人們肯定會感到無聊和枯燥乏味，甚至會有一種疲倦的感覺，這是相當危險的。為了讓駕駛者不至於枯燥乏味，一支由心理學家、建築設計師和工程師組成的設計團隊將這一重要因素考慮進設計方案之中。
美國伊利諾斯大學城市與環境工程學教授約瑟夫-哈沙什解釋說，“人們在隧道中的心理反應是非常重要的。對於這麼長的隧道，設計者必須要認真考慮環境和燈光系統的設計。” 在拉達爾隧道中，包括了許多獨特的設計，如明亮的藍色燈光和細微的彎曲變化，這些都可以讓駕駛者不至於因為枯燥乏味而疲倦。最重要的是，這條隧道被分成了數個不同的部分，每個部分都有不同的外觀設計，這樣可以使駕駛者感覺是在一系列的較短隧道中穿行。
2. 英吉利海峽隧道
所在地：英吉利海峽
背景：英吉利海峽隧道也被稱為歐洲隧道，是連接英國與法國的重要地下通道。英吉利海峽 隧道建成於1994年，長約31英里(約合50公里)，造價超過200億美元。
獨特之處：數百年來，人們一直在嘗試通過英吉利海峽在英法之間建立一條地下隧道。哈沙什介紹說，“此前，人們也曾經進行過多次嘗試，但是由於各種原因而未能成功。這其中既有技術原因，也有政治原因。”隨着現代隧道掘進技術的出現以及英法兩國經濟的發展，這一理想終於得以實現，英吉利海峽隧道成為了隧道工程史上最著名的典範。為了預防隧道中出現火災等事故，設計師們在兩個主隧道之間設計了一個小型的輔助隧道。這個輔助隧道主要是用作逃生通道。
3. 錫安山卡梅爾隧道
所在地：美國猶他州錫安峽谷
背景：這條隧道位於美國猶他州錫安山國家公園和布里斯峽谷國家公園之間。早在美國國家公園局成立之時，就已經開始建設這條隧道。1930年7月4日，錫安山卡梅爾隧道開通。
獨特之處：在錫安山卡梅爾隧道旁邊的石壁上，有許多觀景窗。穿越隧道的駕駛者可以看到窗外迷人的國家公園風景。因此，錫安山卡梅爾隧道也是一條觀景隧道。哈沙什說，“當你離開錫安山前往布里斯時，你就要穿越這條美麗的隧道。途中，你可以看到許多美麗、奇怪的岩層，景色非常迷人、壯觀。”由於是穿越相對鬆軟的沙岩，因此錫安山卡梅爾隧道必須要定 期進行加固和維護。在過去80年間，錫安山卡梅爾隧道已經經歷了數次加固維修。此外，工程師們還為該隧道安裝了一個時時監控系統。
4. 走私地道
所在地：墨西哥提華納
背景：詭計多端的犯罪分子常常利用地下通道實施各種犯罪活動，如銀行搶劫和毒品走私 等。在過去10年中，在美國境內已經發現了一系列的走私地道，這些地道有的通往加拿大， 有的通往墨西哥。
獨特之處：去年12月，美國和墨西哥警方發現了一條1000英尺(約合305米)長的地道。這條地道雖然沒有完工，但是已深入美國境內860英尺(約合262米)。在地道內，照明系統、通風 系統、電力系統一應俱全，而且還裝有一部電梯。美國緝毒局發表聲明稱，這條走私地道已經建造了兩年多時間。
5. 馬爾馬雷隧道
所在地：土耳其伊斯坦布爾
背景：馬爾馬雷隧道其實是一條洲際海底隧道，連接土耳其伊斯坦布爾的亞洲和歐洲部分。 馬爾馬雷隧道於2004年開始動工修建，然而後來由於涉及到拜占庭時代的考古遺址以及其他 障礙，馬爾馬雷隧道工程曾被多次推遲。
獨特之處：這條海底鋼管隧道是首個連接兩個不同大洲的鐵路隧道，它位於博斯普魯斯海峽之下。哈沙什解釋說，海底鋼管隧道要求隧道的大部分必須要建於一個沉入於水下的干船塢之上。馬爾馬雷隧道最深的部分深度為180英尺(約合55米)，因此它也是世界上最深的水下鋼管隧道。
6. 泰晤士河隧道
所在地：英國倫敦
背景：乍一看，泰晤士河隧道似乎並不特別起眼。相對於其他隧道，泰晤士河隧道只有1300 英尺(約合396米)長，75英尺(約合23米)深。但是，它卻是隧道工程史上一個具有重大意義的 里程碑。
獨特之處：哈沙什介紹說，“泰晤士河隧道是世界上第一條水底隧道，它也是第一條採用盾構技術挖掘的隧道。它是一個重要里程碑。”在19世紀早期，泰晤士河隧道絕對算得上是一件新穎的事物，遊客必須要付費方可通過或進入隧道內參觀。盾構技術的創始人、法國著名工程師馬克-伊薩姆巴德-布魯內爾甚至曾經在尚未完工的泰晤士河隧道內舉辦音樂會和宴會。泰晤士河隧道於1843年建成，當時英國維多利亞女王授予布魯內爾爵士爵位，以表彰他對工程學的偉大貢獻。
7. 青函隧道
所在地：日本本州
背景：青函隧道長33.5英里(約合54公里)，是一條連接日本本州與北海道的海底鐵路隧道。 青函隧道於1988年建成。
獨特之處：青函隧道位於海面787英尺(約合240米)之下，是世界上最深的海底隧道。此外， 33.5英里(約合54公里)的長度也讓它成為如今仍在繼續使用的最長的隧道。由於該地區不可預知的地質運動以及火山岩結構，因此工程師無法使用隧道掘進機，他們不得不在津輕海峽底下實施爆破掘進。
8. 耶巴布納島隧道
所在地：美國加利福尼亞州舊金山灣區
背景：耶巴布納島是舊金山灣中的一個小島，位於奧克蘭和舊金山之間。一條海灣大橋橫跨舊金山灣，並在中間以隧道的形式穿過耶巴布納島，這就是耶巴布納島隧道。
獨特之處：耶巴布納島隧道直徑為76英尺(約合23.2米)，是世界上最寬的人工單孔隧道。隧道開通於1936年11月。相對於它建造的歷史，如此寬的單孔隧道可以稱得上是隧道工程上的傑作。哈沙什認為，以隧道的形式穿過島嶼要比建造巨大的橋樑更划算。
9. 滲透隧道
所在地：朝韓邊境三八線非軍事區
背景：在20世紀70年代，韓國在朝韓邊境非軍事區共發現了三條穿過三八線的不同隧道。 1990年，第四條類似的隧道被發現。所有這些隧道都源自朝鮮，據說這些隧道都是朝鮮用於向南入侵韓國的秘密通道。
獨特之處：第三滲透隧道，通常也被稱作第三南侵隧道。這些秘密的地下通道，據說是當初朝鮮準備向韓國發起大規模軍事攻擊之用。這些隧道內部空間非常寬闊，每小時足可通過一個師的兵力。美國專業軍事網站“全球安全網”估計，在朝韓邊境非軍事區可能存在多達20條這樣的隧道。
10. 天然隧道
所在地：美國弗吉尼亞天然隧道州立公園
背景：這條隧道的建造可能要追溯至數百萬年前。從那時起，碳酸就開始不斷侵蝕石灰石和白雲石岩床。1832年發表於某地質學雜誌的一篇論文首次公布了這個天然隧道的存在。
獨特之處：天然隧道大約有200英尺(約合61米)寬，足夠容納一輛火車的通過。因此，美國南方鐵路公司於1906年鋪設了一條穿過天然隧道的客運鐵路。這條鐵路的軌道完全依據隧道的 形狀迂迴前行。如今，客運列車已不再使用這條鐵路，但是一些運煤的貨運列車仍繼續從天 然隧道中呼嘯而過。1896 年的美國總統候選人威廉姆-詹寧斯-布萊恩曾經將天然隧道稱為“世界第八大奇迹”。
11. 艾森豪威爾-約翰遜紀念隧道
所在地：美國科羅拉多州克利爾克里克縣
背景：艾森豪威爾-約翰遜紀念隧道開通於1973年，全長1.67英里(約合2.7公里)，位於丹佛市以西約1小時車程的洛基山脈中。
獨特之處：艾森豪威爾-約翰遜紀念隧道也可簡稱為艾森豪威爾隧道。該隧道有許多獨特的地方，比如它的海拔有11158英尺(約合3400米)。因此，它也是世界上海拔最高的隧道。此外，它還是美國最長的州際山脈隧道。艾森豪威爾隧道最特別之處在於，它位於大陸分水嶺之下。這個大陸分水嶺將流向太平洋的水體和流向大西洋的水體分隔開來。
12. 夏延山軍事綜合區隧道
所在地：美國科羅拉多州埃爾帕索縣
背景：在美國科羅拉多州夏延山的深處，有一個建造得和城市一樣的軍事綜合區。這個軍事綜合區曾經是美國北美防空司令部所在地，其中的軍事綜合區隧道建造於冷戰時期，主要用於防禦核攻擊。該隧道具有自給自足的特點，它的水源就取自夏延山中的一處泉水。
獨特之處：在軍事綜合區上班的工作人員，每天都要進入這個大約200英尺(約合61米)長的隧道，沿途還要穿過數個重達25噸的防爆大門。這個隧道的建造相當困難，因為建造者必須要挖掘出大量的堅硬花崗岩。哈沙什認為，“花崗岩是一種異常堅硬的岩石。對於這個主要用來防禦的隧道來說，堅硬的花崗岩則是最好的建築材料。”軍事綜合區隧道開通於1966年。
13. 地下郵政鐵路隧道
所在地：英國倫敦
背景：一些郵局曾經試驗過地下郵遞系統。美國郵政管理局也曾經於19世紀早期使用過一種氣動管道郵遞系統。英國倫敦則採用了完全不同的技術，他們建造了一個微型鐵路系統，這個系統只用於郵件及包裹的運送。
獨特之處：這條鐵路系統位於擁擠的倫敦街道之下70英尺(約合21.3米)的地下。在該系統的全盛期，無人駕駛電動列車每天可以運送400萬封郵件。列車可以在半小時內穿過這條6.5英 里(約合10.5公里)長的隧道，途中共有9個不同的編配站。2003年之前，這個系統一直運營着，但使用率在逐年下降。2003年，由於經費緊張，該隧道和鐵路系統被完全遺棄。
14. 日本東京灣水隧道
所在地：日本川畸
背景：東京灣水隧道長約9英里(約合14.5公里)，其中3英里(約合4.8公里)為海上橋樑，6英里 (約合9.7公里)為海底盾構隧道。該隧道開通於1997年。隧道開通后，往來於川畸和木更津兩 地的人們每趟行程可以節省大約45分鐘。
獨特之處：在全世界範圍內，橋樑與隧道的結合現象並不奇怪。但是，如果隧道的一部分是建造於人工島上，這種情況就相當罕見。東京灣水隧道就是這樣一個奇特的工程，它的隧道入口就建造於一個人工島上。這個人工島名為“Umi-Hotaru”，翻譯過來意思是“海上熒火 蟲”。該人工島最初是隧道中的一個大型休息區，上面有商店、旅館和一個觀景台。
15. 多倫多地下通道
所在地：加拿大多倫多背景：加拿大的冬天是非常寒冷的，但是多倫多市區之下的這個龐大地下綜合區可以為過 往的旅客提供一個溫暖的通道。每天大約有10萬名旅客穿過這個好像廣場一樣的地下綜 合區。在這個地下綜合區里，有超過1200家零售商店。獨特之處：在許多城市，如休斯頓、明尼阿波利斯和蒙特利爾等，都有類似的地下系統。 但是，多倫多的這個地下綜合區卻是最大的。在20世紀90年代，多倫多就一直在致力於 建造這個地下綜合區。在地下綜合區中，不同的字母被標上不同的顏色，代表不同的方 向。比如，穿行於紅色P區的過客，他們行進的方向肯定是南方。而穿行於橙色A區的過 客，他們肯定是在向西走。 16. 古芝地道
所在地：越南胡志明市背景：這個迷宮一樣的龐大地道系統曾經在越南戰爭中發揮了重要的歷史作用，曾經是越南共產黨的戰略據點。據估計，該地道系統實際長度大約為75英里(約合120公里)到150英里(約合240公里)。獨特之處：越南共產黨曾經在越南各地挖掘了許多地道，其中最著名的古芝地道成為了近年來最受歡迎的旅遊目的地。遊客可以在地道中感受當初的戰爭氣息，他們可以發現地道里致命的陷阱，也可以參觀越共曾經的司令部。就是在這個司令部，越南共產黨制定了利用地道系統對美軍實施突襲的計劃。在古芝地道系統中，有些地道只有數英尺高。為了方便遊客的參觀，這些地道經過了翻新和擴建。17. 哥達基線隧道
所在地：瑞士埃斯特菲爾德背景：哥達基線隧道目前正在建設中。建成后的哥達基線隧道將超過35英里(約合56.3公里) 長，並成為世界上最長的隧道。由於隧道要穿越瑞士境內的阿爾卑斯山脈，挖掘施工難度相當大，因此哥達基線隧道的完工期限向後一推再推，已經推遲了數年之久。隧道建設投入的資金也相應增加了數十億歐元。獨特之處：目前，險要的阿爾卑斯山脈大大限制了列車的運行速度和運載量。但是，哥達基線隧道將能夠讓列車快速、平穩地運行，而且整條隧道的海拔幾乎完全相同。哈沙什表示，“要想讓列車高速穿越隧道，保持整條隧道處於同一海拔是非常重要的。”儘管隧道造價不菲，但是它的作用和意義非常重大。哥達基線隧道將大大縮短瑞士蘇黎世和意大利米蘭之 間的旅行時間，它將在瑞士、意大利、德國、奧地利以及其他許多歐洲國家之間的貿易中扮演着重要角色。18. 九曲洞隧道
所在地：台灣太魯閣國家公園背景：這條彎曲的人工隧道就是著名的九曲洞隧道，它被認為是與中國神話傳說中的龍存在某種聯繫。獨特之處：九曲洞隧道沿着太魯閣國家公園的一條河流穿行於堅硬、陡峭的岩壁之中，形狀蜿蜒曲折。隧道和公路都是依靠人工開鑿和自然地貌結合而建成，整個工程於1996年完工。 穿行於其中的遊客既可以欣賞到大自然的奇觀，又可以感受到當年開路人的艱辛與驚悚。不 過，在九曲洞隧道中觀光也需要勇氣，從天而降的岩石是對遊客的最大威脅，遊客都被要求戴上頭盔。